5月17日0點55分，隨著調(diào)度命令下達，區(qū)內(nèi)跨度最大重量最重的跨鐵轉(zhuǎn)體橋——來都高速新佳田鐵路立交特大橋跨柳南高鐵（80+80）m轉(zhuǎn)體T構(gòu)緩緩轉(zhuǎn)動，歷時1小時13分，在柳南高鐵上空實現(xiàn)完美對接。集團公司黨委副書記、工會主席梁波，來賓市交通運輸局黨組書記、局長覃健及其他有關單位代表共40余人一同觀摩大橋轉(zhuǎn)體。

　　新佳田鐵路立交特大橋是來都高速十六個關鍵控制性工程“七隧八橋一樞紐”之一，橋長1172.9米，是賀巴高速首座同時上跨兩條鐵路營業(yè)線的橋梁，其主跨結(jié)構(gòu)為（60+60）米轉(zhuǎn)體T構(gòu)上跨湘桂鐵路和（80+80）米轉(zhuǎn)體T構(gòu)上跨柳南高鐵。跨湘桂鐵路轉(zhuǎn)體T構(gòu)已于2021年12月23日順利實現(xiàn)轉(zhuǎn)體對接。本次實施轉(zhuǎn)體的為跨柳南高鐵（80+80）m轉(zhuǎn)體T構(gòu)，轉(zhuǎn)體總重達到24000余噸，是目前區(qū)內(nèi)最重最大的轉(zhuǎn)體工程，對球鉸、滑道等轉(zhuǎn)體系統(tǒng)安裝精度要求高，雙幅同步轉(zhuǎn)體控制精度高，且臨近既有鐵路線，施工安全風險較大。

　　為確保橋梁轉(zhuǎn)體順利完成，來都高速指揮部與施工單位中鐵一局集團積極溝通，不斷優(yōu)化施工方案，通過智能控制信息化監(jiān)測系統(tǒng)，對轉(zhuǎn)體姿態(tài)實時顯示并進行風險標識、預警，使橋梁施工風險隱患降到最低。同時嚴格落實涉鐵項目施工要求，做到鐵路施工安全“三有”“九不準”，在確保鐵路運輸安全及施工人員安全的情況下，優(yōu)質(zhì)高效完成轉(zhuǎn)體施工任務。

　　本次T構(gòu)順利轉(zhuǎn)體標志著來都高速向著年底通車目標又邁進一步。來都高速作為賀巴高速最后開工的一段，建成后將極大地完善桂中地區(qū)高速公路網(wǎng)絡，加快區(qū)域間的互聯(lián)互通，對于促進縣域經(jīng)濟的發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設、特色旅游資源開發(fā)均具有十分重大的意義。

圖1：轉(zhuǎn)體現(xiàn)場

圖2：T構(gòu)轉(zhuǎn)體成功